【燃油车喊不公平？格局太小了】有一种奇怪的油车车主观点：电车不交养路费（其实养路费早废除了，现在是加到汽油售价里的消费税）不公平。
尽管我也是油车车主，但我认为现行制度不仅公平，而是太公平了。
关于公平这件事，
中国70%+的原油靠进口，其中又有60%以上走马六甲海峡，很容易卡脖子。
其中，又有60%以上的原油被炼制成成品油烧掉。
从商品大类来说，中国进口第一大开销是芯片，第二大就是原油。
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与原油的对外高度依赖形成鲜明对比的是，中国的电力是百分之百自主生产的。
从西部的风电光伏，到西南的水电，再到遍布全国的煤电和稳步推进的核电，中国拥有全球最完整、最庞大的电力工业体系。
我们不仅不需要进口电力，甚至在某些时段还能向周边国家外销。用电开车，本质上是在用国内资源替代进口资源，是在用自主可控的能源体系替代充满地缘政治风险的能源通道。
这不仅仅是减少碳排放、保护环境的问题，更是关乎国家能源安全和外汇收支平衡的战略选择。
因此，当我们讨论"公平"时，不能只盯着个人税负的加减。
油车车主支付的消费税，实际上是在为国家的能源对外依赖和环境污染买单；而电车车主选择电动化，客观上是在降低国家的能源安全风险，减少外汇流失，助力能源结构转型。
从国家整体利益出发，现行制度对油车的"照顾"已经够多了。
此次获批的Gems一步式胚胎培养液，并非普通国产产品，而是贝康医疗通过收购澳大利亚Genea Biomedx（BMX）纳入麾下的国际顶尖资产——其技术源自全球辅助生殖标杆机构悉尼IVF中心，由“培养液之父”David Mortimer教授毕生研发，经过12年临床验证、诞生数万名健康婴儿，获得美国FDA、欧洲CE、澳洲TGA等多地区标准认证，代表当前胚胎培养液领域的最高技术水平，具备极强的临床竞争力与市场稀缺性。
美国地产企稳或是新一轮通胀的起点，但本轮再通胀的不同之处在于，通胀预期伴随的是降息预期而非紧缩预期，其代价是更弱的美元。在通胀预期的自我实现与预期强化的循环下，2026年10年美债利率存在突破4.5%的风险，甚至不排除挑战5%。
如果真要追求绝对公平，甚至可以考虑进一步提高燃油消费税，或者对高油耗车型征收额外的能源安全调节税，让油车车主为其造成的能源对外依赖和碳排放承担更充分的社会成本。
配资炒股毕竟，能源自主的价值缩量下跌，远比几毛钱的过路费珍贵得多。
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